関東の駅百選

関東の駅百選のリストです。選定理由も付記しています。

東京駅（JR東海道本線・上野東京ライン・山手線・京浜東北線・横須賀線・総武快速線・中央線・京葉線・武蔵野線・東海道新幹線・山陽新幹線・北海道新幹線・東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線　※選定はJR東日本のみ）：大正３年誕生、真に歴史を物語るルネッサンス風の赤煉瓦造りの駅舎
上野駅（JR宇都宮線（東北本線）・高崎線・常磐線・成田線・上野東京ライン・山手線・京浜東北線・北海道新幹線・東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線、東京メトロ銀座線・日比谷線　※選定はJRのみ）：いつの時代にもふるさとへの郷愁をそそる、首都圏の北の玄関口
原宿駅（JR山手線）：神宮の森の緑とマッチしている西洋風の駅舎（編注：解体）
国際展示場駅（東京臨海高速鉄道りんかい線）：屋根が半透明なテフロン幕で、幌馬車をイメージさせる駅
高尾駅（JR中央線、京王電鉄高尾線　※選定はJRのみ）：高尾山の玄関口として親しまれている趣ある社寺風の駅
奥多摩駅（JR青梅線）：自然ゆたかな奥多摩に似合っているロッジ風の山小屋駅
柴又駅（京成電鉄金町線）：ご存じ寅さんの「男はつらいよ」の雰囲気を考慮した瓦葺き風の駅舎
浅草駅（東京メトロ銀座線）：浅草寺を考慮し、浅草の土地柄に馴染んでいる仏閣デザインの地下鉄の長老駅、（東武鉄道伊勢崎線）：昭和６年「浅草雷門駅」として開業、駅の上はデパート
（都営地下鉄浅草線、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス　※選定対象外）
三ノ輪橋停留場（都電荒川線）：春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留場
北鎌倉駅（JR横須賀線）：古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅
強羅駅（小田急箱根・箱根登山鉄道線）：周囲の自然に調和し、スイスをイメージした山小屋風の駅
緑園都市駅（相模鉄道いずみ野線）：一般からのアイデアで展望台、ギャラリー、庭園などを設置したおしゃれな駅
横須賀駅（JR横須賀線）：階段が一つもない平坦な、人にやさしい駅
鎌倉高校前駅（江ノ島電鉄江ノ島電鉄線）：ホームから前面いっぱいに「湘南の海」が広がっている駅
船橋日大前駅（東葉高速鉄道東葉高速線）：学園都市にふさわしい、柱がなく未来空間を構成した利用者がデザインした駅
公津の杜駅（京成電鉄京成本線）：ホームに透明な幕を使用した美術館を思わせるモダンなデザインの駅
犬吠駅（銚子電気鉄道銚子電気鉄道線）：ヨーロッパスタイルの白壁と絵タイルが美しい駅
明覚駅（JR八高線）：地元産の丸太で造り、周辺の山とマッチしたカナダ風ログハウスの駅
長瀞駅（秩父鉄道秩父本線）：開業（明治４４年）当時のままで残され、歴史を物語る木造建築の駅
新守谷駅（関東鉄道常総線）：赤瓦のとんがり屋根が美しい、図書館（編注：閉館）がある駅
真岡駅（真岡鉄道真岡線）：地域の核として期待される巨大な蒸気機関車の複合施設の駅
日光駅（JR日光線）：明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅
横川駅（JR信越本線）：急勾配の峠「碓氷峠」への玄関口の駅
水沼駅（わたらせ渓谷鐡道わたらせ渓谷線）：関東唯一の緑に囲まれた天然温泉付き（露天風呂）の駅
河口湖駅（富士山麓電気鉄道富士急行線河口湖線）：富士山をバックにしスイスをイメージした駅
大月駅（JR中央本線、富士山麓電気鉄道富士急行線　※選定はJRのみ）：丸太を組み合わせ、周辺の山々の中にとけ込んでいる駅
府中駅（京王電鉄京王線）：都会的で現代的なミュージアムをイメージさせる駅
溜池山王駅（東京メトロ銀座線・南北線）：歴史を刻んだ駅名でパブリックアートがあるモダンな駅
国立駅（JR中央線）：赤い三角屋根の駅舎が駅前の桜並木とマッチした駅
両国駅（JR総武線、都営地下鉄大江戸線　※選定はJRのみ）：鉄筋２階建ての駅舎で相撲とともに歩んだ下町の代表となる駅
都庁前駅（都営地下鉄大江戸線）：地下１、２階を吹き抜けにし斬新なオブジェを設置した明るい駅
三軒茶屋駅（東京急行電鉄田園都市線・世田谷線）：煉瓦造りの高層ビルの中でヨーロッパ風の駅舎にレトロな路面電車が走る駅
お台場海浜公園（東京臨海新交通ゆりかもめ臨海線）：都市景観との連続性を前提とした駅舎で歴史と新しいものが一体となった駅
秦野駅（小田急電鉄小田原線）：丹沢の雄大な自然の山並みに映える美しい輪郭の駅舎で沢筋をイメージした駅
上大岡駅（京浜急行電鉄本線、横浜市営地下鉄ブルーライン　※選定は京急のみ）：周辺施設との利便性が考慮された駅舎で連絡通路に音声案内のある優しい駅
桜木町駅（JR根岸線、東京急行電鉄東横線（編注：選定当時。その後横浜－桜木町駅間は廃線）、横浜市営地下鉄ブルーライン　※選定はJRのみ）：明治５年に開業した鉄道発祥の地の駅で、現在は「みなとみらい２１」都市の玄関口となっている駅
八景島駅（横浜新都市交通金沢シーサイドライン）：海との調和のとれた「小さくて大きな駅」
大雄山駅（伊豆箱根鉄道大雄山駅）：足柄山のシンボル「金太郎像」が出迎えてくれる三角屋根の山小屋風の駅
センター北駅（横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンライン）：地下１、２階を吹き抜けにしガラス製の天窓から自然光を取り入れたショッピングモールのある駅
航空公園駅（西武鉄道新宿線）：複葉機アンリ・ファルマンをイメージした駅舎で航空発祥の地のシンボルとなる駅
館林駅（東武鉄道伊勢崎線・佐野線・小泉線）：しゃれた模様の窓がある洋館風の駅舎で小規模ながら歴史を感じさせる駅
西桐生駅（上毛電鉄上毛線）：織物の町桐生市内に開設当時から残る保存が望まれる駅舎で機織りが体験できる駅
上総鶴舞駅（小湊鉄道小湊鉄道線）：大正時代の開設当初の瓦葺屋根の駅舎で田園地帯にマッチした桜の名所にもなっている駅
大多喜駅（いすみ鉄道いすみ線）：城をイメージした駅舎でガス採掘発祥の地の記念ガス灯のある駅
流山駅（流鉄流山線）：東京近郊にありながらローカル色のある駅
鎌ヶ谷大仏駅（新京成電鉄新京成線　※25年4月より京成電鉄松戸線）：駅前の阿弥陀如来像の大仏にちなんで付けられた駅名で歴史を感じさせてくれる駅
印西牧の原駅（北総開発鉄道北総線、京成電鉄成田スカイアクセス線）：アーチ型屋根の左右対称の駅舎で秋になるとコスモスに囲まれる駅
那珂湊駅（ひたちなか海浜鉄道湊線）：歴史と伝統のある駅で開業当時の面影を残した駅
上三依塩原温泉口駅（野岩鉄道会津鬼怒川線　※選定時は上三依塩原駅）：山岳駅をイメージした一際目立つ洋風とんがり帽子の屋根の駅
足利駅（JR両毛線）：歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅
勝沼ぶどう郷駅（JR中央本線）：四季折々の季節の中で勝沼の町のシンボルとなるぶどうの丘を望む駅
御茶ノ水駅（JR中央線・総武線、東京メトロ丸ノ内線　※選定はJRのみ）：ホームから歴史ある聖橋や神田川と緑をあおぐ由緒ある素朴な駅
御嶽駅（JR青梅線）：ホームが山の斜面に位置し、駅舎が古風な神社造りの駅
後楽園駅（東京メトロ丸ノ内線・南北線）：東京ドームと遊園地を抱え開放的な地下空間を取り入れた駅
東久留米駅（西武鉄道池袋線）：住民参加によりデザインされたユニークでコミュニティー的駅
天王洲アイル駅（東京モノレール羽田空港線、東京臨海高速鉄道りんかい線　※選定時は東京モノレールのみ）：天王洲に誕生した新しい街に一体的にとけ込み人にもやさしい駅
横浜駅（JR東海道本線・上野東京ライン・湘南新宿ライン・横須賀線・京浜東北線・根岸線、京浜急行電鉄京急本線、東京急行電鉄東横線、相模鉄道相鉄本線、横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜高速鉄道みなとみらい21線）：５社の路線が乗り入れる港横浜の玄関口で利便性の高い一大ターミナル駅
根府川駅（JR東海道本線）：ミカン山を背に相模湾を見下ろし日の出が絶景な駅
片瀬江ノ島駅（小田急電鉄江ノ島線）：相模湾に「江の島」をのぞみ、竜宮城を思わせるより幻想的な駅
日吉駅（東京急行電鉄東横線・目黒線・東急新横浜線、横浜市営地下鉄グリーンライン　※選定時は東急のみ）：４層吹き抜けからやわらかな光が差し込む明るく開放的な駅
若葉台駅（京王電鉄京王相模原線）：環境と一体となった整備新しい街づくりをイメージさせる近代的な駅
神奈川駅（京浜急行電鉄京急本線）：「神奈川宿歴史の道」街づくりの一環として宿場を模した駅
極楽寺駅（江ノ島電鉄江ノ島電鉄線）：緑と静寂のなか古風な雰囲気で風情とやすらぎを感じさせる駅
深谷駅（JR高崎線）：東京駅を彷彿させる赤煉瓦のモダンな駅舎と時代を先取りした多目的な駅
高坂駅（東武鉄道東上線）：武蔵野の自然豊かな比企丘陵にマッチし、周辺環境を配慮した三角屋根に時計塔がある駅
三峰口駅（秩父鉄道秩父本線）：秩父多摩甲斐国立公園の表玄関で開業当時の面影を残す素朴な駅
下仁田駅（上信電鉄上信線）：１００年の歴史を誇り、妙義山、荒船山の登山客に親しまれる上信電鉄の終着駅
舞浜駅（JR京葉線）：東京ディズニーランドへの期待感をいだかせる駅
館山駅（JR内房線）：スペイン風の洒落た駅舎で南欧情緒あふれる南房総にふさわしい駅
県庁前駅（千葉都市モノレール1号線）：総ガラス張りから自然光を取り入れ２１世紀の明るい未来を連想させる駅
ひたち野うしく駅（JR常磐線）：安全、環境を考慮した２１世紀にふさわしいゆとりある駅
鹿島大野駅（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）：鹿島灘、北浦を背景にヨットのメーンマストを模し夜はライトアップされるお洒落な駅
佐野駅（JR両毛線）：昭和初期建築でステンドグラス窓を取り入れたシンプルな洋風駅
益子駅（真岡鐡道真岡線）：焼き物の街に配慮した瓦屋根の駅舎にツインタワーをシンボルとした斬新な駅
身延駅（JR身延線）：歴史の重みを感じる「身延山久遠寺」の玄関口として、瓦屋根になまこ壁の街並みにとけ込んだ駅
新宿駅（JR山手線・中央線・中央本線・総武線・湘南新宿ライン・埼京線、京王電鉄京王線・京王新線、小田急電鉄小田原線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線・大江戸線　※選定はJRのみ）：首都圏の西の玄関口として、JR東日本、小田急、京王、営団（編注：選定当時）、都営地下鉄の路線が集まる大ターミナル駅
駒込駅（JR山手線、東京メトロ南北線　※選定はJRのみ）：山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅
神泉駅（京王電鉄井の頭線）：静かでトンネルの合間の小駅
羽田空港駅（京浜急行電鉄空港線、東京モノレール羽田空港線　※名称は選定当時。京急は現・羽田空港第1・第2ターミナル駅、東京モノレールは現・羽田空港第1ターミナル駅）：国内の空の玄関口として多くに人々に利用される首都圏空港ターミナル駅
田園調布駅（東京急行電鉄東横線・目黒線）：放射状に整備された町の中心にあって、中世ヨーロッパの民家をモデルとした復元駅
銀座駅（東京メトロ銀座線・丸ノ内線・日比谷線）：東京の中心地で地下鉄創業者早川社長の銅像があり、ステンドグラス「楽園」を音響、照明等で演出された芸術的な空間駅
東大島駅（都営地下鉄新宿線）：江東区と江戸川区の区境の河川橋上駅でホームに行政区分標が有る全国でも珍しい駅
多摩センター駅（京王電鉄相模原線、小田急電鉄多摩線、多摩都市モノレール多摩都市モノレール線　※選定は多摩都市モノレールのみ）：多摩ニュータウンの中心に新たに誕生した車輪をイメージしデザインされた駅
海芝浦駅（JR鶴見線海芝浦支線）：近くに鶴見つばさ橋、遠くにベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅
鎌倉駅（JR横須賀線、江ノ島電鉄江ノ島電鉄線　※選定はJRのみ）：多くの史跡をかかえる鎌倉の中心にあって、古都を感じさせるたたずまいの駅
大磯駅（JR東海道本線・上野東京ライン・湘南新宿ライン）：明治時代から別荘地となっている気品ある地に、端然とたたずむ木造建築の駅
新横浜駅（JR横浜線・東海道新幹線、横浜市営地下鉄ブルーライン、東京急鉄道東急新横浜線、相模鉄道相鉄新横浜線　※選定はJR東海管轄のみ）：新幹線とともに、商業・文化・スポーツ等の発展に貢献してきた駅
相模大野駅（小田急電鉄小田原線・江ノ島線）：「ふるさとの顔づくりモデル地区」として位置づけられた、相模原市の南の玄関口として誕生した巨大な都市空間駅
ゆめが丘駅（相模鉄道相鉄本線）：ガーデンハウスをイメージしたホームに柱が無いブルーの鉄骨構造の明るく開放的な駅
踊場駅（横浜市営地下鉄ブルーライン）：道路から直接エレベーター、エスカレーターが使用でき、さまざまな場所に、猫の姿をデザインした個性的な駅
西武秩父駅（西武鉄道秩父線）：秩父の山と物産が融合したスイス風のユニークなスタイルの駅
土合駅（JR上越線）：谷川岳の登山口として親しまれている、日本一のモグラ駅
成田空港駅（JR成田線、京成電鉄京成本線・成田スカイアクセス線）：世界の空の玄関口として、内外の多くの人々に利用される国際空港ターミナル駅
和田浦駅（JR内房線）：捕鯨基地を有する町にあって、鯨をイメージしたふるさとの顔となる駅
印旛日本医大駅（北総開発鉄道北総線、京成電鉄成田スカイアクセス線）：森の中の駅舎をイメージして作られ駅構内無段差化などバリアフリーに配慮された斬新な駅
玉川村駅（JR水郡線）：山間にとけ込んだロッジ風の駅舎にコミュニティ施設を併設した駅
騰波ノ江駅（関東鉄道常総線）：万葉集の「鳥羽の淡海（とばのおうみ）」と記されたものが駅名として残り、栄枯盛衰を物語る駅
鉾田駅（鹿島鉄道鹿島鉄道線　※廃止）：開業当初のたたずまいと、昭和初期の面影を今に残す、鉾田町の玄関駅
桜川駅（日立電鉄日立電鉄線　※廃止）：当時名残を残す要害城の跡に建てられた、桜におおわれている小さな駅
東武日光駅（東武鉄道日光線）：世界遺産日光の玄関駅であり、山小屋をイメージした三角屋根の駅

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