1988年、青函トンネル開業と瀬戸大橋線開業によって、JR７社の路線がすべて1本の鉄路で結ばれた。これを通称して「一本列島」という言葉が流行した。
そんな時代からはや28年。
2016年3月、北海道新幹線開業によってついに、「一日で、一本列島」が実現した。
どういうことか。それは札幌から鹿児島中央まで、すなわち北海道から九州南端の県庁所在地間までが、【１日で】（※）鉄路によって結ばれたということだ。それも、乗換はわずか３回。新幹線は、日本の交通をドラスティックに変化させた。
（※）「24時間以内に到達できる」という意味ではなく、「1泊もすることなく、1日の活動時間のうちに到達できる」という意味。
具体的に見てみよう。
（札幌から鹿児島中央の場合）
０６：００ 札幌駅発
特急「スーパー北斗」２号（函館行）
０９：１１ 新函館北斗着
０９：３１ 新函館北斗発
北海道・東北新幹線「はやぶさ」１６号（東京行）
１４：０４ 東京着
１４：１３ 東京発
東海道新幹線「のぞみ」１７９号（広島行）
１６：４６ 新大阪着
１６：５９ 新大阪発
山陽・九州新幹線「みずほ」６０７号（鹿児島中央行）
２０：４９ 鹿児島中央着
日本列島の延々２６２７キロを、１４時間４９分で結ぶ。
早朝に札幌を発つと、まだまだゆっくりディナーを楽しめる時間に鹿児島に着くのである。これは革命的なことではないか。
ちなみに運賃はすべて指定席だったとして、およそ5万3000円である（閑散期・通常期・繁忙期を考慮せず概数とした）。
（鹿児島中央から札幌の場合）
０６：０８ 鹿児島中央駅発
九州新幹線「さくら」４００号（博多行）
０７：４４ 博多着
０７：４８ 博多発
山陽・東海道新幹線「のぞみ」１０号（東京行）
１２：５３ 東京着
１３：２０ 東京発
東北・北海道新幹線「はやぶさ」２１号（新函館北斗行）
１７：５１ 新函館北斗着
１８：１１ 新函館北斗発
特急「北斗」19号（札幌行）
２１：４８ 札幌着
こちらは15時間40分。
早朝に鹿児島を発てば、何とか「すすきの」で遊べるだけの時間には札幌に着くのである。余談だが東京で20分以上インターバルがあるので、余裕さえあれば途中下車して、八重洲口のグランルーフを歩いてみたり、丸の内口で記念撮影をしたり・・のどちらかは微妙にできそうな時間でもある（乗り遅れたらすべてがパアになるが・・）。
往路復路いずれも、なんとなくお尻がかなり痛くなりそうだが、一度はやってみたいリッチな新幹線の旅である。技術の進歩にはただただ、脱帽するばかりだ。
ここに至るまでの関係者の叡智がこの「一日で、一本列島」実現には感ぜられる。
将来の北海道新幹線の札幌延伸、そして「リニア中央新幹線」開業で、「1日での可動距離」はますます伸びることになる。
公開：2016年3月26日